GNL vs CNG: Treoir Chuimsitheach maidir le Roghanna Breosla Gáis

Tuiscint a fháil ar na difríochtaí, na feidhmeanna agus todhchaí GNL agus CNG sa tionscal fuinnimh atá ag forbairt

Cé acu is fearr GNL nó CNG?

Braitheann “níos fearr” go hiomlán ar an bhfeidhmchlár atá in úsáid. Tá dlús cumhachta thar a bheith ard ag GNL (Gás Nádúrtha Leachtaithe), atá leachtach ag -162°C, rud a fhágann go bhfuil sé foirfe do ghluaisteáin, soithí agus traenacha iompair fad-achair a bhfuil gá acu leis an achar is faide is féidir. Tá iompar gearr-achair amhail tacsaithe, busanna agus trucailí beaga níos oiriúnaí do ghás nádúrtha comhbhrúite (GNC), ar féidir é a stóráil mar ghás faoi bhrú ard agus a bhfuil dlús fuinnimh níos ísle aige. Braitheann an rogha ar an gcothromaíocht cheart a bhaint amach idir inrochtaineacht bonneagair agus riachtanais raoin.

Cén cineál feithiclí is féidir a rith ar GNC?

D’fhéadfaí an cineál breosla seo a úsáid i ngluaisteáin atá deartha nó atá athraithe chun rith ar ghás nádúrtha atá comhbhrúite (GNC). I measc na n-úsáidí coitianta le haghaidh GNC tá cabhlaigh chathracha, tacsaithe, trucailí bainte bruscair, agus iompar poiblí cathrach (busanna). Cuirtear feithiclí GNC a tháirgtear sa mhonarcha ar fáil freisin do go leor gluaisteán do phaisinéirí, amhail leaganacha sonracha den Honda Civic nó den Toyota Camry. Ina theannta sin, is féidir trealamh comhshó a úsáid chun go leor gluaisteán le hinnill gásailín a nuashonrú chun rith i mód an dá bhreosla (gásailín/GNC), rud a thairgeann solúbthacht agus coigilteas ar chostais.

An féidir GNL a úsáid i ngluaisteáin?

Cé gur féidir é a dhéanamh go teoiriciúil, tá sé an-neamhghnách agus dodhéanta i gcás gluaisteán coitianta. Chun an fhoirm leachtach sin -162°C a choinneáil, teastaíonn umair stórála crióigineacha casta, ar chostas ard ó GNL. Tá na córais seo mór, costasach, agus níl siad oiriúnach do spás istigh teoranta gluaisteán taistil níos lú. Na laethanta seo, is iad trucailí cumhachtacha, fad-achair agus feithiclí tráchtála móra eile a bhfuil spás acu d'umair mhóra agus an cumas buntáistí a bhaint as raon níos faide GNL na gluaisteáin amháin a úsáideann é.

Cad iad na míbhuntáistí a bhaineann le CNG mar bhreosla?

Is iad na príomh-mhíbhuntáistí atá ag CNG ná a raon teoranta tiomána i gcomparáid le díosal nó gásailín agus a chóras teoranta stáisiún athbhreoslaithe, go háirithe i dtíortha i mbéal forbartha. Ós rud é go bhfuil umair CNG mór agus trom, is minic a thógann siad go leor spáis le haghaidh lasta, go háirithe i ngluaisteáin do phaisinéirí. Ina theannta sin, is gnách go mbíonn costas níos airde ar ghluaisteáin a cheannach nó a athrú ar dtús. Ina theannta sin, bíonn amanna athbhreoslaithe níos faide ná mar a bhíonn le breoslaí leachtacha, agus d'fhéadfadh an fheidhmíocht a bheith beagán níos ísle ná mar a bhíonn le hinnill chomhchosúla faoi thiomáint ag gásailín.

Cé mhéad stáisiún líonta CNG atá sa Nigéir?

Tá córas stáisiún breoslaithe CNG na Nigéire fós á fhorbairt ó thús 2024. Léiríonn tuarascálacha le déanaí ón tionscal nach bhfuil ach cúpla stáisiún poiblí CNG ag feidhmiú fós agus meastar go mbeidh idir 10 agus 20 stáisiún ann. Tá an chuid is mó díobh seo suite i gcathracha móra cosúil le Lagos agus Abuja. Mar sin féin, sna blianta amach romhainn, is dócha go n-ardóidh an líon seo go tapa mar gheall ar “Thionscadal Forbartha Gáis” an rialtais, a thacaíonn le gás nádúrtha mar fhoinse fuinnimh níos costéifeachtaí agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol le haghaidh iompair.

Cad é saolré umar CNG?

Bíonn tréimhse úsáide deacair ag baint le tancanna CNG, rud a léirítear de ghnáth le dáta úsáide ón nóiméad monaraíochta seachas le blianta fada. Éilíonn líon mór caighdeán náisiúnta agus idirnáisiúnta go mbíonn saolré úsáide 15-20 bliain ag tancanna CNG, bíodh siad déanta as ábhar sintéiseach nó cruach. Is cuma cén riocht atá air, ní mór an tanc a dheisiú tar éis tamaill chun sábháilteacht iomlán a chinntiú. Mar chuid de phleananna deisiúcháin rialta, ní mór cáilíocht tancanna a scrúdú freisin trí sheiceálacha amhairc agus tástálacha brú go rialta.

Cé acu is fearr, GPL nó CNG?

Is roghanna breosla iad CNG nó LPG (gás peitriliam leachtaithe) araon a bhfuil gnéithe speisialta acu. I gcomparáid le LPG (própán/bútán), atá níos troime ná aer agus atá in ann carnadh, tá CNG, arb é meatán den chuid is mó é, níos tanaí ná aer agus díscaoileann sé go tapa má bhriseann sé síos. Ós rud é go ndóitear CNG níos éifeachtaí, fágann sé níos lú taiscí i gcodanna innill. Ar an láimh eile, tá córas athbhreoslaithe domhanda níos seanbhunaithe agus níos fairsinge ag LPG, chomh maith le tiúchan níos mó fuinnimh, agus raon níos fearr. Is minic a bhíonn tionchar ag costas breosla sa réigiún seo, líon na bhfeithiclí, agus an córas tacaíochta atá ann faoi láthair ar an rogha seo.

Cad é an difríocht idir GNL agus CNG?

Is sna staid fhisiceach agus sna bealaí stórála a tharlaíonn na príomhdhifríochtaí. Fanann an gás nádúrtha comhbhrúite, nó CNG, i riocht gáis ag brúnna arda (de ghnáth 200–250 bar). Is gás é LNG, nó gás nádúrtha leachtaithe, a tháirgtear trí ghás nádúrtha a ísliú go -162°C, rud a athraíonn ina leacht é agus a laghdaíonn an méid atá ann beagnach 600 uair. Mar gheall air seo, tá méid fuinnimh i bhfad níos mó ag LNG ná mar atá ag CNG, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh iompair fad-achair áit a bhfuil seasmhacht tábhachtach. Mar sin féin, teastaíonn trealamh stórála crióigineach costasach agus costasach chuige.

Cad é cuspóir umar GNL?

Gléas stórála crióigineach thar a bheith sonrach is ea umar GNL. Is é an príomhchuspóir ná gás fiuchta (BOG) a laghdú trí GNL a choinneáil ina riocht leachtach ag teocht thar a bheith íseal gar do -162°C. Tá dearadh dhá bhalla deacair ag na dabhcha seo le hinsliú ardfheidhmíochta idir na ballaí agus an folús istigh. Is féidir GNL a choinneáil agus a bhogadh thar achair fhada ag baint úsáide as trucailí, longa, agus áiteanna stórála seasta le damáiste íosta mar gheall ar an dearadh seo.

Cad is stáisiún CNG ann?

Tugtar stáisiún CNG ar áit speisialaithe a sholáthraíonn breosla d'fheithiclí faoi thiomáint ag CNG. De ghnáth, iompraítear gás nádúrtha chuici ag brú íseal ag a chóras iompair comharsanachta. Ina dhiaidh sin, déantar an gás seo a ghlanadh, a fhuarú, agus a chomhbhrú i gcéimeanna éagsúla ag baint úsáide as comhbhrúiteoirí láidre chun brúnna an-ard a bhaint amach (idir 200 agus 250 bar). Úsáidtear píblínte stórála le easanna chun an gás thar a bheith ardbhrú a choinneáil. I gcomparáid le hathbhreoslú le breosla, ach ag baint úsáide as gás ardbhrú, seachadtar an gás ó na bainc stórála seo isteach in umar CNG istigh an ghluaisteáin ag baint úsáide as dáileoir speisialta.

Cad é an difríocht idir GNL agus gás rialta?

Is minic a thugtar “gnáthghás” ar an mbreosla.” Is gás nádúrtha neamhdhíobhálach é meatán gáis nádúrtha leachtaithe, nó LNG, atá stóráilte go héifeachtach. Déantar meascán leachtach modhnaithe de hidreacarbóin éagsúla ar a dtugtar breosla as ola atá scagtha. I gcomparáid le gásailín, táirgeann LNG i bhfad níos lú substaintí díobhálacha (amhail ocsaídí nítrigine (NOx), ocsaídí sulfair, agus ábhar cáithníneach) le linn dóite, agus is iad na príomhtháirgí dé-ocsaíd charbóin (CO2) agus gal uisce. I gcodarsnacht leis an gcóras LNG atá fós ag forbairt, tá méid níos mó fuinnimh in aghaidh an mhéid ag gásailín agus baineann sé taitneamh as buntáistí líonra athbhreoslaithe domhanda atá forbartha go forleathan.

Tábla Comparáide

Conclúid

San aistriú chuig fuinneamh níos glaine, is réitigh chomhthairbheacha iad GNL agus CNG seachas táirgí iomaíocha. I gcás achair fhada, iompair thromchúisigh, ina soláthraíonn dlús ard a fhuinnimh an raon riachtanach, is é GNL an rogha is fearr. Ar an láimh eile, is réiteach níos éifeachtaí agus níos comhfhiosaí don chomhshaol é CNG do ghnólachtaí agus do chathracha a bhfuil trucailí éadroma acu a chaithfidh taisteal ar raon teoranta. Beidh an dá bhreosla riachtanach chun athrú fuinnimh a fheabhsú, astaíochtaí carbóin a laghdú, agus costais breosla a ísliú i margaí atá ag fás cosúil leis an Nigéir. Ba cheart cineálacha sonracha feithiclí, raon oibríochta, agus forbairt seirbhísí áitiúla a chur san áireamh go cúramach agus rogha á déanamh eatarthu.